中國文人之非正常死亡實錄
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底下是 中國文人之非正常死亡實錄 的內容簡介
傷心千里江山，怨曲重招，斷魂在否?實錄—透過實際歷史材料來瞭解歷史的方法死亡—一種人類無從逃避又不能坦然面對的人生必然問題 文人—一群是帶傳承並光大人類精神薪火的人們
「中國文人非正常死亡實錄」關注中國文人，擷取各時代、領域中一流的人物，給予理解和同情—這是識人之本。「中國文人非正常死亡實錄」關注(非正常死亡)，周研究者的態度和手段，予用嚴謹的定義—這是現象之源。「中國文人非正常死亡實錄」追求事實真相，既不非今薄古，也不斷章取義，希望用最嚴謹的「實錄」文字傳達我識人的觀察。「中國文人非正常死亡實錄」追求鮮活生動，根據所論之人所議之事點染墨筆，生動處詼諧而不放肆，深沈處凝重而不呆板。
作者： 黃勇
新功能介紹- 出版社：廣達文化
新功能介紹 - 出版日期：2004/06/01
- 語言：繁體中文
商品網址: 博客來網路書店 中國文人之非正常死亡實錄
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▲知名輪胎品牌Michelin日前在媒體工作坊語出驚人表示：「胎紋深淺與抓地力並無絕對相關。」重點是「輪胎品質」。（圖／翻攝自Michelin，以下同）
記者游鎧丞／台北報導
知名輪胎大廠Michelin（米其林），日前在媒體工作坊Workshop當中語出驚人地表示：「胎紋深淺與抓地力並無絕對相關」，更臻重要的在於「輪胎品質」。
當然此等言論，自然是顛覆過往各家輪胎廠商掛在口上的金科玉律；但Michelin透過各式研究報告、實測數據進而證實，與其動不動因胎紋深淺更換一條廉價、品質參差不齊的新胎，倒不如選擇一條可以「一直磨一直磨」的優質胎款。
「大家拼命換胎對我們（Michelin）而言，當然是賺錢的好事，但是更重要的是，真的有必要這樣換嗎？」Michelin表示。
▲為了降低意外事故發生機率，現行法規規定，現行胎紋溝深必須高於1.6mm。
Michelin表示，現行法規所規定的「胎紋溝深1.6mm」藩籬，雖然對於減少事故發生機率，著實有一定幫助；但這也變相讓消費者產生一種迷思，只要胎紋不夠「深」，車子抓地力就會比較「差」。
針對此點，Michelin原廠技術人員透過TNO一系列的研究報告、實測數據強調，胎紋深淺與車輛抓地力、甚至是磨耗表現並無「直接」相關；胎紋過深，不僅易於造成輪胎膠塊的不正常磨損，同時對於抓地力表現也並無正相關影響。
「一條品質優異的好胎，即便磨耗過後，抓地力表現絕對還是會比一條品質粗劣的全新胎優異。」Michelin說道。
▲Michelin也解釋，所謂的「爆胎」，主因在於胎體變形、受力不均、胎壓不正確所致。
同時坊間也有一說，認為胎紋不足的輪胎容易產生爆胎，進而危害行車安全；但Michelin解釋說，根據研究顯示，所謂的爆胎主因在於「胎體變形」、「受力不均」、「胎壓不正確」所致。
當輪胎鋼絲層、胎唇等處有受損情形，連帶讓輪胎在滾動時產生受力不均現象，連帶提升爆胎可能性；同時過高或過低的胎壓，也是導致爆胎的另一項因素；因此Michelin強調輪胎胎壓最好依據車廠標準進行填充，並視車輛荷重情形細微調整。
▲也因為消費者對於胎紋深淺的迷思，連帶造成廢棄輪胎的環境問題。
Michelin補充說道，由於消費者對於胎紋深淺的迷思，連帶導致輪胎過度更換，間接造成廢棄輪胎所衍生的環境問題；因此原廠近年來不僅致力於「免充氣輪胎」、「環保材質」等技術研發，更希望透過工作坊的方式，將正確的用胎知識傳遞給社會大眾。
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